LSS2 系列航煤聚结分离滤芯
聚结分离滤芯
航空燃油由里向外流经聚结滤芯。首先，燃油流经高精度过滤层，固体颗粒被多层滤材拦截，达到去除颗粒污染物的目的，同时颗粒的去除又有利于滤芯后续破乳及聚结功能的发挥。随后，过滤后的燃油进入破乳聚结层。破乳聚
FT318-C-5 航煤聚结滤芯
聚结滤芯
航空燃油由里向外流经聚结滤芯。首先，燃油流经高精度过滤层，固体颗粒被多层滤材拦截，达到去除颗粒污染物的目的，同时颗粒的去除又有利于滤芯后续破乳及聚结功能的发挥。随后，过滤后的燃油进入破乳聚结层。破乳聚
CAA14-5SB 航煤油水分离滤芯
分离滤芯
分离滤网具有良好的憎水亲油特性，当燃油从外向内流经分离滤芯时，从聚结滤芯出来的小水珠能被有效拦截在滤芯外面。这些小水珠停留在分离滤芯的表面，直到它们和其它水珠合并,形成尺寸更大的水珠，在重力的作用下,
CM-14SB-5 航空油聚结滤芯
聚结滤芯
航空燃油由里向外流经聚结滤芯。首先，燃油流经高精度过滤层，固体颗粒被多层滤材拦截，达到去除颗粒污染物的目的，同时颗粒的去除又有利于滤芯后续破乳及聚结功能的发挥。随后，过滤后的燃油进入破乳聚结层。破乳聚
FG-336 航煤聚结分离滤芯
分离滤芯
分离滤网具有良好的憎水亲油特性，当燃油从外向内流经分离滤芯时，从聚结滤芯出来的小水珠能被有效拦截在滤芯外面。这些小水珠停留在分离滤芯的表面，直到它们和其它水珠合并,形成尺寸更大的水珠，在重力的作用下,
KFG-372 航空燃油分离滤芯
分离滤芯
分离滤网具有良好的憎水亲油特性，当燃油从外向内流经分离滤芯时，从聚结滤芯出来的小水珠能被有效拦截在滤芯外面。这些小水珠停留在分离滤芯的表面，直到它们和其它水珠合并,形成尺寸更大的水珠，在重力的作用下,
DI-644D5TB 喷气燃料聚结滤芯
聚结滤芯
航空燃油由里向外流经聚结滤芯。首先，燃油流经高精度过滤层，固体颗粒被多层滤材拦截，达到去除颗粒污染物的目的，同时颗粒的去除又有利于滤芯后续破乳及聚结功能的发挥。随后，过滤后的燃油进入破乳聚结层。破乳聚
ACI-64401LTB 航煤聚结滤芯
聚结滤芯
航空燃油由里向外流经聚结滤芯。首先，燃油流经高精度过滤层，固体颗粒被多层滤材拦截，达到去除颗粒污染物的目的，同时颗粒的去除又有利于滤芯后续破乳及聚结功能的发挥。随后，过滤后的燃油进入破乳聚结层。破乳聚
150/1120 航空煤油聚结滤芯
聚结滤芯
航空燃油由里向外流经聚结滤芯。首先，燃油流经高精度过滤层，固体颗粒被多层滤材拦截，达到去除颗粒污染物的目的，同时颗粒的去除又有利于滤芯后续破乳及聚结功能的发挥。随后，过滤后的燃油进入破乳聚结层。破乳聚
90/736 航煤聚结滤芯
聚结滤芯
航空燃油由里向外流经聚结滤芯。首先，燃油流经高精度过滤层，固体颗粒被多层滤材拦截，达到去除颗粒污染物的目的，同时颗粒的去除又有利于滤芯后续破乳及聚结功能的发挥。随后，过滤后的燃油进入破乳聚结层。破乳聚
150/840 航煤聚结脱水滤芯
聚结滤芯
航空燃油由里向外流经聚结滤芯。首先，燃油流经高精度过滤层，固体颗粒被多层滤材拦截，达到去除颗粒污染物的目的，同时颗粒的去除又有利于滤芯后续破乳及聚结功能的发挥。随后，过滤后的燃油进入破乳聚结层。破乳聚
CAA28-5/CAA33-5SB 航煤滤芯
聚结分离滤芯
航空燃油由里向外流经聚结滤芯。首先，燃油流经高精度过滤层，固体颗粒被多层滤材拦截，达到去除颗粒污染物的目的，同时颗粒的去除又有利于滤芯后续破乳及聚结功能的发挥。随后，过滤后的燃油进入破乳聚结层。破乳聚
